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廣西高鐵

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廣西高鐵概況

    到2017年,廣西鐵路營運里程將達到5500公里左右,高速鐵路營運里程2000公里以上,形成“一軸四縱四橫”現代化快速鐵路運輸網絡,全面建成以南寧為中心的快速鐵路網,南寧至北部灣經濟區中心城市1小時可到達,至區內其他中心城市2小時到達,至周邊省會城市3小時到達。


廣西高鐵線路

    貴廣高鐵    南廣高鐵    廣西沿海高鐵

    湘桂高鐵    云桂高鐵

貴廣高鐵

  1.     貴廣高鐵是中國一條建設中的連接貴州省貴陽市與廣東省廣州市的客運專線,線路自貴州貴陽北站起,經廣西桂林、賀州、廣東肇慶、佛山至廣州的廣州南站。設計線路長度861.7公里,設計標準是雙線電氣化客運專線,基礎設施設計速度(土建設計速度)為300公里/小時的無砟鐵路(其中,樞紐地段貴陽-龍里和肇慶-廣州為200~250km/h的有砟鐵路),建成后貴陽至廣州的列車運行時間將縮至4小時以內。2008年10月13日開工建設,工程投資858億元,預計6年內完工。全長857公里,廣東境內207.5公里、廣西境內348.5公里、貴州境內301公里。

        沿線開設站有貴陽北貴陽龍里北昌明都勻東三都縣普安鎮榕江縣從江縣三江五通桂林北(非正線上)陽朔恭城鐘山西賀州懷集廣寧肇慶東三水南佛山西廣州南等21個車站,全線為雙線電氣化鐵路。鐵路預計將于2014年年末建成,屆時每天可跑100對旅客列車。

湘桂高鐵

  1.     湘桂高鐵,又稱湘桂客運專線,是廣西最重要的高鐵,從湖南衡陽至廣西南寧,為電氣化雙線,正線全長723.7公里。其中廣西境內長541公里,湖南境內長182.7公里,共設車站37座,橋隧比為30%。衡陽至柳州段497.9公里為新建國家I級雙線電氣化鐵路,與既有單線形成三線格局,列車初期運營速度200公里,基礎設施設計速度250公里。柳州至南寧段225.8公里為新建客運專線,與既有復線實現客貨分線,形成四線格局,列車運營速度250公里,基礎設施設計速度250公里。

        柳州至南寧段暫設9個站點,分別為柳州站進德站鳳凰東站來賓北站小平陽站黎塘西站五塘站南寧東站南寧站

云桂高鐵

  1.     云桂高鐵,作為國家《中長期鐵路網規劃》干線鐵路的云桂高鐵,成為云南省境內里程最長、標準最高、覆蓋區縣最多、投資規模最大的鐵路項目。自昆明南新客站向東經紅河、文山、百色至南寧站。正線全長710公里,其中云南境內434公里,廣西段276公里,概算總額899.2億元,其中廣西段概算總額309.85億,基礎設施設計速度250公里/小時,該項目由鐵道部、云南省、廣西區合資建設,已于2009年12月27日開工,建設工期為6年,預計于2015年建成。

        據悉,云桂線全線暫設南寧南寧南金雞村江西村王埠那桐隆安平果那何田東北田陽百色陽圩剝隘富寧白臘寨廣南珠琳普者黑紅石巖新哨彌勒石林板橋陽宗經開站昆明南新客站26個車站。

南廣高鐵

  1.     南廣高鐵是兩廣交通經濟大動脈,桂粵兩省區最便捷的快速通道,跨桂、粵兩省區,始自廣西南寧的南寧站,經貴港、梧州,廣東省云浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站,線路全長577.1公里,其中廣西境內349.8公里,廣東境內227.3公里,全線共設車站23座。為雙線電氣化國家I級鐵路,設計時速250公里每小時,滿足開行雙層集裝箱列車運輸的要求。已于2008年11月9日正式開工,2012年5月30開始鋪軌,工期6年,預計最快2014年底全線通車。

        全線共設23個站分別為:南寧南寧東五塘黎塘西覃塘北根竹貴港厚祿桂平平南永康藤縣梧州南郁南南江口云浮大灣肇慶北三水南佛山西奇槎三眼橋廣州南

廣西沿海高鐵

  1.     廣西沿海城際鐵路,是我國沿海鐵路的重要組成部分,是廣西乃至西南地區出海大通道的主要鐵路運輸通道,北部灣城市最主要的交通大動脈,是中國—東盟國際鐵路通道的重要組成部分,包括三部分,南欽高鐵、欽防高鐵、欽北高鐵。是一條由以三條以欽州為中心的沿海高速鐵路高鐵組成,速度250公里/小時,南欽線正線全長約98公里,欽北線99公里,欽防線僅有62公里。即使是南寧至北海,距離也是197公里,南寧至防城港則為170公里。線路已于2009年全線開工,工期3年半,預計2013年全線建成通車,北部灣4市將進入同城時代,融入1小時經濟圈。

        南欽高鐵設南寧東五象大塘小董西欽州北5個車站;欽防高鐵全段設欽州茅嶺南防城港北防城港4個車站;欽北線全段設欽州東大馬合浦北海港前站5個車站。

廣西高鐵熱門車站時刻表

廣西高鐵熱門線路

廣西高鐵熱門車次

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