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四川高鐵

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四川高鐵概況

    6條鐵路納入全國鐵路網中長期規劃調整方案,出川鐵路大通道將由現在的4條增至10條,形成成都至周邊省會城市貴陽、蘭州、昆明、西安、武漢4小時交通圈,成都至京津冀、珠三角、長三角地區8小時交通圈。2008年至2012年,四川省將新增鐵路1200公里以上,真正成為貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐。


四川高鐵線路

    西成高鐵    成渝高鐵    成貴高鐵    成綿樂高鐵    蘭渝高鐵    渝昆高鐵

    達成高鐵    成灌高鐵    成蘭高鐵    成昆復線    綿遂內宜高鐵    遂渝高鐵

    成雅高鐵

西成高鐵

  1.     西安至成都高速鐵路,簡稱西成高鐵,線路全長660公里。西成高鐵由新建西安至江油客運專線與成綿樂城際鐵路組成。線路自西安北站引出,向西南方向途經漢中、廣元、綿陽、德陽接入成都東站。西安至成都客運專線建成后,將與徐蘭、大西、成渝、成貴等客運專線相銜接,設計時速為250公里,并預留提速條件。2012年9月29日,西成高鐵招標信息公布,2012年10月27日正式開工,建設工期5年。建成后西安至成都火車運行時間預計在3小時以內。

        全線共設車站14個,其中新建10個車站,利用既有車站4個。陜西省境內新建阿房宮戶縣東站新場街站佛坪站洋縣西站新集站城固北站寧強南站等共7個,利用西安北站漢中站;四川省境內新建中子劍門關江油北車站共3個,利用廣元站江油站。相比于最初的站點設置,增加了新場街站城固北站江油北站三個車站,取消了青川站。

遂渝高鐵

  1.     遂渝鐵路2003年2月25日開工建設,2005年4月23日全線貫通。2006年1月15日試運營,開通貨運列車。2006年5月1日,隨著N880次首趟成渝城際快速列車駛上遂渝高速鐵路,并安全抵達重慶菜園壩火車站,備受關注的遂渝鐵路正式宣布開通客運。

        遂渝鐵路全長128公里,其中四川省境內31公里,重慶市境內97公里,國鐵I級,雙線電氣化,設計最高時速200公里,新建遂渝二線于2012年12月31日正式開通運營。線路西起達成鐵路遂寧站,途經潼南、合川,至襄渝鐵路北碚站后引入重慶鐵路樞紐。

成雅高鐵

  1.     鐵道部于近日批準了《新建成都至雅安鐵路項目預可研報告》,這條連接成都至雅安的城際鐵路全長130公里,設計為雙線、時速300公里,項目計劃年內開工,工期為3年半,屆時乘坐火車從蓉城至雨城只需30分鐘左右,比現在節約1個多小時。

        成都至雅安的城際鐵路線路自成都樞紐青龍場站引出,經謝家場回龍鎮蒲江至成蒲鐵路朝陽湖站 ,該段新建單線長約50公里;此后,線路再由朝陽湖站向西經車嶺名山 延伸后至雅安 ,該段新建雙線長約42.5公里;同時,新建朝陽湖車站聯絡線約7公里。

成渝高鐵

  1.     成渝高鐵于2010年動工,全長308.59公里的成渝高鐵將成都和重慶的時空距離縮短到一個小時之內。作為“十一五”國家重點鐵路建設項目,成渝鐵路客運專線是《國家中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”鐵路快速客運網中,“滬—漢—蓉快速客運通道”的重要組成部分,西端與西(安)成(都)、成綿樂客運專線相連,東端連接渝萬、渝黔鐵路,將進一步溝通成渝成渝兩個特大中心城市以及沿線城市密集帶,是成渝經濟區綜合交通網的骨架和成渝地區對外快速客運通道。貫通后的成渝客運專線,將與重慶至武漢、武漢至上海的鐵路客運專線相連,構筑起直達上海乃至整個東部沿海地區的鐵路通道。

        全線共設12座車站,分別為成都東簡陽資陽資中內江隆昌榮昌重慶大足永川璧山沙坪壩重慶站

成貴高鐵

  1.     成貴高鐵起于成都南,途經樂山、犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣而后進入云南境內過威信縣、鎮雄縣最后再進入貴州省畢節市、大方縣、黔西縣東至貴陽市,形成四川至珠三角等沿海地區的快速大通道。成貴高鐵全長約全長632.6公里,總投資780億元,為客運雙線高速鐵路,行車速度250公里/小時,列車類型為和諧號動車組。工期4年半,建成后成都至貴陽從目前17小時減少為2小時左右。素有“世界第一條山區高速鐵路”之稱。

        全線設樂山南犍為屏山宜賓東長寧興文威信鎮雄畢節大方黔西13個站,另預留與成綿樂城際合設樂山站,成貴客車聯絡線引入貴陽北站,其中畢節市內設畢節站、大方站和黔西站。

成綿樂高鐵

  1.     成綿樂鐵路客運專線,線路北起江油,經綿陽、德陽、廣漢、成都、彭山、眉山、青神、樂山,直抵至峨眉山下,全長312公里,設計時速250公里,線路全長318公里,總投資335億元。全線的鋪軌任務包括:正線鋪軌646公里,車站的站線鋪軌105公里。2009年7月開工建設,2012年12月2日正式鋪軌,計劃于2013年年底實現全線接軌鋪通。成綿樂客運專線設計行車時速200公里,不僅提高了出行速度,而且帶給成都及周邊城市起到經濟推動作用。成綿樂鐵路客運專線預計2013年底通車。全國最大地下高鐵車站成綿樂客專雙流機場站建成!

        全線設江油站青蓮站綿陽站羅江站黃許站德陽站新德陽南站廣漢北站青白江站新都站成都東站成都南站雙流機場站雙流站新津站彭山站眉山站青神站樂山站峨眉站峨眉山站,全線以成都東站作為為中心站,江油、峨眉發出的列車以成都東站為終點站,成都東站將每天發送成綿樂鐵路客運專線列車130對。成綿樂客專2009年7月正式開工建設,2012年12月2日全線開始鋪軌。

達成高鐵

  1.     達成鐵路是我國一條東西鐵路干線,東出四川的重要通道。達成線西起成都,東至達州,全長374km。連接襄渝、蘭渝、遂渝、成渝、寶成、寶成、達萬鐵路,橫貫四川盆地。是出川要道和出川鐵路咽喉。達成鐵路于1992年6月開工建設,1997年12月全線通車。2004年11月27日復線開工建設,2009年7月7日復線正式投入運營。并開行“和諧號”動車組列車。達成鐵路是西南地區第一條(準)高速鐵路。承擔著四川東出至華中、華東、華南,北上華北、東北,南下華南、東南的近一半的運輸任務。達成線沿線景色優美,一片墨綠幽幽的美景,體現出四川盆地美麗富饒的繁華景象。沿線主要城市有:達州、南充、遂寧、成都。

        沿途設置:達州三匯鎮土溪營山蓬安蓬溪遂寧大英東大英積金淮口金堂龍潭寺成都成都東

成灌高鐵

  1.     成郫灌城際鐵路預計2010年5月建成通車,屆時從成都到青城山景區耗時不超過30分鐘。建成后的成郫灌城際鐵路將成為連接都江堰市中心城區與周邊區(市)縣的第一條城際鐵路交通線路,將對加快都江堰市災后重建,進一步恢復和開發青城山—都江堰旅游資源,促進災區經濟社會發展發揮先導性作用。

        全線將采用全封閉、全立交形式,起于成都火車北站,在鐵路西環線安靖(郫縣)站向西引出,沿國道317線成灌公路走向延伸,止于都江堰市青城山鎮,并與地鐵2號線在犀浦同站換乘。該條線路上初步設定的站點有安靖金牛犀浦紅光郫縣東郫縣西安德崇義聚源都江堰中興青城山鎮,共計12站路,總線路長度為68公里。目前都江堰新客站考慮在都江堰二環附近、靠金馬河選址。該線路設計速度為200公里/小時(中心城區至郫縣段120公里/小時),按8輛編組運行,技術可達到3分鐘開一班。

成蘭高鐵

  1.     成蘭高鐵起于成都市青白江區,經廣漢市、什邡市、綿竹市、安縣、茂縣、九寨溝縣、松潘縣,在甘肅省內接正在建設的蘭渝鐵路哈達鋪站,哈達鋪至蘭州段與蘭渝鐵路共線。成都至蘭州運營總長度為727公里,其中四川境內369.186公里,甘肅境內88.435公里。2011年02月26日開工,工期6年,2017年竣工,將結束川西北無鐵路歷史屆時,成都至九寨溝2小時,成都至蘭州4小時。2012年12月環保部暫緩審批成蘭鐵路,稱或影響大熊貓、金絲猴。

        成蘭高鐵位于四川省和甘肅省境內,起于成都,經廣漢、什邡、綿竹、安縣、茂縣、松潘至九寨溝縣,向北延伸連接在建蘭合鐵路的合作站。全線將新建三星堆什邡綿竹柿子園茂縣疊溪鎮江關松潘川主寺黃勝關熱摩柯九寨溝白古寺上漳灣14個車站,改建大灣成都北成都青白江東青白江哈達鋪6個車站。其中什邡、綿竹、疊溪和川主寺、茂縣、松潘、九寨溝7個車站可辦理客運業務。站點:新建16個站九寨溝站規模最大。

成昆復線

  1.     2010年1月16日,時速高達200公里成昆鐵路復線成都至峨眉段破土開建。根據規劃,成昆鐵路復線將分為成都至峨眉段、峨眉至攀枝花段和攀枝花至昆明段,復線線路全長737公里。根據2013年3月成都鐵路局的回復,計劃全線于2020年建成。

        成昆鐵路新線工程分成都至峨眉、峨眉至攀枝花、攀枝花至昆明三段。成都至峨眉段起于成都火車南站,工程從花龍門站開始,沿成昆線左側增建二線,經新津、彭山、思蒙、夾江后跨青衣江至峨眉站。設成都南站花龍門站眉山站夾江站峨眉站等5個站。

綿遂內宜高鐵

  1.     綿(陽)-遂(寧)-內(江)-自(貢)-宜(賓)鐵路位于四川境內、成渝經濟區腹地,線路起點為在建的成蘭鐵路綿陽市安縣站,向東南經綿陽,沿涪江而下,經綿陽市三臺縣,遂寧市射洪縣、船山區、安居區,資陽市安岳縣至內江市,沿西南方向跨沱江至自貢市,再跨長江至宜賓東站止。線路運營里程全長427.6公里,其中新建線路長413.6公里,總投資(靜態)393億元,共分布車站14個。設計時速250公里,預估算投資總額為441億元,擬定2014年年底開工建設,2020年建成。

        該線路北部與在建的成蘭鐵路、西成客運專線相連,中與達成、遂渝鐵路、成渝、南綿城際鐵路相交,南部與成貴鐵路和規劃中的渝昆鐵路相連,共同構建了川渝地區快速鐵路網,是連接成渝經濟腹地二級城市與成都、重慶兩大中心城市之間的快速通道,更是經宜賓到昆明至東南亞,經內江到貴陽至北部灣,經遂渝線到重慶直達華中、華東、華南,經綿陽到蘭州至新疆,經廣元到西安至東北地區的戰略大通道。該城際鐵路線路北與在建的成蘭鐵路相接,經綿陽與在建的成綿樂城際鐵路及擬建的西(安)成(都)客專線、南綿鐵路相連在遂寧和達成、遂渝銜接。建成之后將成為連接成渝經濟腹地二級城市之間,以及沿線地區與成都、重慶兩大中心城市之間快速便捷的通道。

蘭渝高鐵

  1.     蘭渝鐵路線路全長820公里,其中甘肅境內段長435公里,另外修建南充經廣安至高興支線95公里。全線為新建雙線電氣化鐵路,支線部分為單線,線路等級為國鐵I級,蘭(州)廣(元)段客車速度目標值為160公里/小時,預留200公里/小時提速條件,廣(元)重(慶)段客車時速為250公里/小時, 南(充)廣(安)段支線時速為160公里/小時。規劃輸送能力:客車50對/日、貨運5000萬噸/年。 蘭渝鐵路項目估算總投資774億元,其中甘肅境內段投資約430億元,由鐵道部與甘肅省、四川省、重慶市合資建設,建設工期為6年。蘭渝鐵路建成后,蘭州與重慶的鐵路運輸距離將由現在的1466公里,縮短至820公里,客車運行時間縮短為6.5小時。

        沿線站點:蘭州東渭源岷縣哈達鋪兩水隴南姚渡羊木廣元太公蒼溪閬中南部南充北武勝合川磨心坡北碚重慶北

渝昆高鐵

  1.     渝昆高鐵(渝昆鐵路新線)是我國西南地區重要的鐵路干線,2008年納入國家中長期鐵路網規劃(2008調整),與規劃中的鄭渝鐵路共同構成西南與中原、華北、東北地區的快速鐵路大通道。通過渝昆鐵路并與泛亞鐵路相接,重慶、成都等地去往東盟各國也將十分快捷。渝昆鐵路預計2013年開工建設,預計2020年通車。渝昆鐵路的修建,將大大減輕內昆鐵路運輸壓力,逐漸實現客貨分線。同時,宜賓至重慶段可作為四川宜賓、瀘州兩地與重慶之間的城際鐵路。

        與鄭渝鐵路一樣,目前正在前期規劃研究,具體走向尚未確定,初步設想走向為重慶主城區-永川-瀘州-昭通-昆明。

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