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山東高鐵

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山東高鐵概況

    隨著京滬高鐵正式開通運營,在山東有6個站點的京滬高鐵串起了魯西及魯西南。而且,山東正在謀劃于“十二五”期間建設1530公里城際鐵路,以濟南為中心,通過1小時生活圈、2小時生活和3小時生活圈,把最東部的青島、煙臺、威海也推進高鐵時代。


山東高鐵線路

    京滬高鐵    青煙威榮城際    膠濟客運專線    石濟高鐵

京滬高鐵

  1.     京滬高速鐵路,簡稱京滬高鐵客運專線,作為京滬快速客運通道,是中國“四縱四橫”客運專線網的其中“一縱”,也是中國《中長期鐵路網規劃》中投資規模大、技術水平高的一項工程。是新中國成立以來一次建設里程長,投資大,標準高的高速鐵路.線路由北京南站至上海虹橋站,全長1318公里,縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省,連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。總投資約2209億元,設24個車站。基礎設施設計速度為300km/h,2008年4月18日正式開工,2011年6月30日通車,北京到上海最快只需4時48分,總理溫家寶主持通車典禮。

        客運車站:北京南站廊坊站天津西站天津南站滄州西站德州東站濟南西站泰安站曲阜東站滕州東站棗莊站徐州東站宿州東站蚌埠南站定遠站滁州站南京南站鎮江南站丹陽北站常州北站無錫東站蘇州北站昆山南站上海虹橋站

膠濟客運專線

  1.     膠濟客運專線東起青島,向西經濰坊、淄博至濟南東至濟南,設計客運正線長度362.5km,較之現有鐵路線縮短了21.5km。其中新建客線173km,利用膠濟鐵路電氣化工程改造后的線路149km,利用既有老線42km。沿線設共13個車站,新建青州北站和膠州北站。客運專線在2008年北京奧運會開幕前建成投產運營。既有線路改為貨運專線,使山東省經濟的“黃金通道”膠濟鐵路真正實現客貨分線,進一步釋放運輸能力,形成區域內1小時交通圈,構筑半島地區城際客運網絡,滿足山東省東部地區快速增長的客貨運需求。

        沿途設置青島膠州北高密昌邑濰坊昌樂青州市臨淄淄博周村東章丘濟南東濟南共13個車站。

石濟高鐵

  1.     石濟客運專線是太(原)青(島)客運專線的一部分,東接已經建成通車的膠濟客運專線,西連已經通車的石太客運專線,是國家規劃“四橫四縱”快速鐵路網的“一橫”。石濟客運專線建成通車后,太青客運專線將全線貫通,溝通山西、河北和山東三省,預計2013年內開工,工期4年。

        按照鐵道第三勘察設計院的設計方案,石濟客運專線起自石家莊新客站,終于濟南西客站,大致與既有石德鐵路平行,正線線路全長319.39公里,速度目標值250公里/小時。全線開設石家莊東藁城南辛集南衡水北龍華北德州東濟南北新濟南東共8個車站,工程預估算投資總額436億元,其中靜態投資總額390億元。

青煙威榮城際

  1.     青煙威榮城際鐵路正線長度為299.18公里(其中利用既有膠濟線13.3公里),總投資371.3億元,工期3年零6個月,為客運專線鐵路,正線數目為雙線,途經青島、煙臺、威海三個城市。項目設計時速250公里,預留每小時350公里。已于2010年3月18日正式開工,青煙威三地1小時互通,預計2014年建成。

        全線共設青島北機場城陽即墨東夏格莊新萊西新萊陽山前店新桃村福山南煙臺南牟平威海北威海南橋頭榮成17個車站。

山東高鐵熱門車站時刻表

山東高鐵熱門線路

山東高鐵熱門車次

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