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西藏高鐵

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西藏高鐵概況

    西藏地區暫時沒有高鐵,目前為止也沒有修建高鐵的規劃,但希望有一天西藏也能跟隨祖國其它省份地區一樣邁進高鐵時代。


西藏鐵路線路

    青藏鐵路

青藏鐵路

  1.     青藏鐵路,中國新世紀四大工程之一。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市,全長1956公里。途經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再經西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。鐵路已于2006年7月1日9:00全線通車。青藏線大部分線路處于高海拔地區和“無人區”,要克服多年凍土、高原缺氧、生態脆弱,天氣惡劣三大難題。青藏鐵路,這條世界海拔最高、線路最長的高原鐵路,被譽為“天路”。

        建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰略決策,是西部大開發的標志性工程,對加快青藏兩省區的經濟、社會發展,增進民族團結,造福各族人民,具有重要意義。鐵路已于2006年7月1日9:00全線通車。

        青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市,全長1956公里。其中,西寧至格爾木段長814公里,1979年建成鋪通,1984年投入運營。格爾木至拉薩段,自青海省格爾木市起,沿青藏鐵路南行至西藏自治區首府拉薩市,全長1142公里,其中新建1110公里,格爾木至南山口既有線改造32公里。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰,工程艱巨,要求很高,難度很大。

        青藏鐵路于2001年6月29日開工,當年完成投資11.8億元,格爾木至南山口段既有線改造完成,實現了首戰告捷。2002年完成投資53.2億元。6月29日開始鋪軌,年底順利到達昆侖山。青藏鐵路建設的全面攻堅年年度計劃完成投資56億元。青藏鐵路總投資逾三百三十億元人民幣;全線路共完成路基土石方七千八百五十三萬立方米,橋梁六百七十五座、近十六萬延長米;涵洞二千零五十座、三萬七千六百六十二橫延米;隧道七座、九千零七十四延長米。

        與此同時,青藏鐵路在凍土攻關、衛生保障、環境保護、質量保證等方面也卓有成效,屢創佳績。  青藏鐵路七月一日投入試運行,屆時可望成為沿線基本實現“無人化”管理的世界一流高原鐵路。經過青藏鐵路全體參建人員的共同努力,青藏鐵路全線所有站線、輔助線軌道已鋪設完畢。至此,青藏鐵路全線所有軌道鋪設全部完成。青藏鐵路是中華民族的驕傲更是世界的驕傲!

        青藏鐵路已經在全國各地開通了7條前往圣城拉薩的線路,目前有廣州到拉薩、上海到拉薩、北京到拉薩、蘭州到拉薩、西寧到拉薩、成都到拉薩、重慶到拉薩。青藏鐵路途徑的城市有:北京、廣州、長沙、武昌、鄭州、石家莊、上海、無錫、南京、蚌埠、徐州、西安、成都、廣元、寶雞、重慶、廣安、達州、蘭州、西寧、德令哈、格爾木、沱沱河、安多、那曲、當雄共計26個城鎮。列車車型主要以空調特快為主,直達車次有:T264(T265)、T164(T165)、T22(T23)、T222(T223)、T27、N917、K917到達拉薩終點站。

        沿途站點:西寧站西寧西站雙寨站扎麻隆站石崖莊站湟源站申中站岳家村站海晏站黃草莊站克土站青海湖站托勒站哈爾蓋站剛察站鳥島站江河站峻河站天棚站鹿芒站天峻站關角站南山站二郎站洛北站察汗諾站都蘭寺站嘎巴站烏蘭站柯柯站陶力站德令哈站連湖站托素湖站泉水梁站浩魯格站歐龍山站飲馬峽站泉吉峽站錫鐵山站臨山站達布遜站查爾汗站格爾木東站格爾木站南山口站甘隆站納赤臺站小南川站玉珠峰站望昆站不凍泉站楚瑪爾河站五道梁站秀水河站江克棟站日阿尺曲站烏麗站沱沱河站開心嶺站通天河站塘崗站雁石坪站布瑪德站布強格站唐古拉北站唐古拉站唐古拉南站扎加藏布站托居站安多站錯那湖站聯通河站底吾瑪站崗秀站那曲站妥如站桑雄站古露站烏瑪塘站當雄站達瓊果站羊八林站羊八井站昂噶站馬鄉站古榮站拉薩西站拉薩站

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